今年北京百项疏堵工程即将完成

新增道路、延长天桥缓解交通拥堵今年北京百项疏堵工程即将完成,通过增加“绿波带”、优化红绿灯信号配时提升通行效率

昨日,西五环八角桥,本次改造利用桥下空间,在五环东侧新建道路,将南向北直行、南向东右转的交通引导至新建道路。此举缩短了车辆排队的长度,通行效率得到提升。新京报记者 王贵彬 摄

“为什么你的苹果比我家门口超市贵?”直播间里,不时有老铁发问。姚晓奎告诉老铁,苹果分很多等级,勤于管理的果树多产好果、大果,疏于管理的果树多会长出小果、次果。付出成本不一样,当然价格差异大,进价低、风险低、利润大的次果都被果商收走了。“我们上架的都是大果、好果,因为种植成本高,果商嫌利薄而不愿收。过年了,买点大红苹果红红火火多好!次果您留平时吃吧!”经过几天直播,姚晓奎在应对老铁客户上颇有了些经验。

“从冬忙到冬,全年忙碌就算了,难的是忙了一年还卖不出好价钱。”姚晓奎介绍,村里原来的苹果销售模式是果商——当地的信息部(负责接待果商)——水果市场——一级销售商等,环节很多。尽管也有果商上门收购,但是果商“套路”太多,水果是季节性的,果商进村后一般都是先高价低量收,然后就不收了,等过了季节,再砍一半价格收。村民忙活了一年,卖出的价格往往够不上种植成本。“快过年了,苹果卖不出钱,果农没钱置办年货,我这个扶贫书记能不着急?”

5号线天通苑北站过街天桥将贯通

大田窝村是一个国家级贫困县里的贫困村,全村有291户857口人,其中贫困户有99户231人,差不多每3户就有1户处于贫困状态。当地是典型的黄土高原塬梁沟峁地貌,主要靠种植苹果为生,全村80%的村民参与苹果种植,80%的土地种植的是苹果。“因为种植苹果有优势,其它还有枣子、核桃、柿子等,但产量、品相等都没啥优势。”

此外,今年北京已新增10条“绿波带”,并优化了百处信号灯配时,通行效率提升,区域交通拥堵情况有所缓解。

说起果园要做的工作,姚晓奎如数家珍:苹果种植是个全年都要忙的活计,冬季需要给果树挨个剪枝,剪枝后下羊粪鸡粪;春天需要人工疏花、放烟雾防冻;等花挺过倒春寒,再人工疏果;疏果的工作刚干完,就要人工套袋了,套袋工作量很大,需要雇很多人来干;此后苹果进入成长期,整个周期需要浇6次水;苹果长大后还需挨个卸袋,同时在地上铺反光膜,以反射阳光供给苹果底部;10月份苹果熟透了摘下来,再挨个剪掉苹果把儿,以免存放时相互扎伤并利于包装……

贵阳客运段动车二队党总支书记郭宇桦介绍,这次活动是为了给贵州外出复工的20余趟专列10000余名农民工送去防疫抗疫物资,最大限度保障外出务工农民工的安全。

“你的苹果比外面的贵!”有老铁在评论中质疑。“我们卖给老铁的都是一级果,您下了单,等于签了合同,收到货后感觉不值就联系我,我不用你退货,我直接给你退钱。每箱苹果包装里都有一封感谢信,上面有我的签名和手机电话。”姚书记保证道。“发到东北是不是就冻了?”又有老铁在滚屏中担心。“您放心,每个苹果都有包装纸袋,里层外层都有保护,如果送到您家发现冻了不能吃,我给你退款。”姚书记再次承诺。“

姚晓奎说,他自己心里很清楚,电商是村里的新销路、新希望。但是村民对新事物很谨慎,轻易不敢尝试。“扶贫最终得村民能自己走,我能做的就是给他们的农产品找出路,做给他们看,带给他们希望,慢慢他们就会自己走起来,就不需要扶了。我很理解老百姓,他们赚点钱不容易,生怕一个不小心付出代价。我得带动,得示范出效果来,他们才肯跟我学。”

“直播非常好,能把大山里的产品卖出去”

需要提醒市民的是,潮汐车道2.7公里路段范围内无出口,需要从莲石路出京方向小屯路出口/玉泉路出口,鲁谷东街/鲁谷大街出口驶出的车辆,按莲石路主路出京方向原车道行驶。此外,潮汐车道变道时间仅为工作日时间且禁止大型客车、载货汽车驶入。

右转、直行的车辆向右驶入辅路,左转的车辆在原先的道路内行驶,车队井然有序、互不干扰……昨天下午2点30分,记者在西五环八角桥南看到了这样的景象,而在几个月前,改造工程没有竣工时,西五环八角桥南外环辅路(京原路)只有3条车道,却需要双向通行。“路口堵车过不去”就成为了让附近司机最头疼的问题。

近期,当市民开车行驶在北京的一些主干道路上时,经常会发现,连续通过多个路口遇到的都是绿灯。其实“一路绿灯”并不是巧合,而是赶上了由交管部门打造的信号灯“绿波带”。今年北京公安交管部门已经完成了北京全市100处红绿灯信号配时优化和10条“绿波带”建设,缓解了区域交通拥堵的情况。

“马家堡东路位于(三环)洋桥至(四环)公益东桥路段全长3.5公里,中间共6处信号灯,平峰期间,原来平均需等3次红灯才能通过该路段。”北京市交管局科信处民警卓为告诉记者,晚高峰时车流量大,信号配时不科学极易造成出城车辆积压,导致南二环路东西双向通行都受影响。

在姚晓奎的卖货直播中,不时有老铁询问主播身份,“我不是果商,也不是助农民间团体,我是驻村扶贫第一书记,我不光卖苹果,我还想吆喝出条道来,就是咱们大田窝村能脱贫致富的道儿,我卖的是希望。村民们都关注我了,他们会慢慢跟我学会的。”

目前村里还有大概70-80万斤苹果,“我直播尽量卖吧,反正我不偷懒。一天比一天好,不就是希望么。”

和很多驻村扶贫干部一样,姚晓奎平时都是吃住在村委会,平时一个月能回太原的家里一趟,最近忙着卖年货,已经三个月没回去了。

在列车上,身着青年志愿者马甲的工作人员将装有口罩、手套和新冠肺炎疫情防控宣传册等防疫抗疫物资的“大礼包”分发给所有外出务工人员,列车长柳玉楠带领乘务员引导务工人员正确佩戴口罩、组织分散就坐,减少车厢内走动频次。

村里缺少年轻人,可能意味着电商活力无法延续。“我驻村时间还有一年,2021年我走了之后咋办?所以我得抓紧2020年的时间,把大田窝村的苹果品牌化,把快手电商带头玩起来;另外,我还想尝试林下经济,尝试林下养鸡,把果园和快手都充分用起来;还有,俺村很多大娘会做‘千层底’,做得非常好,有保健作用,很养脚。我也想在快手卖一卖。”

记者了解到,近5年来,北京每年都在通过优化信号灯配时,建设“绿波带”,截至目前,包括北京市城区和郊区的道路中,已建成50条“绿波带”。

这个为贫困户吆喝苹果的扶贫书记本名姚晓奎,来自山西航空产业集团公司(原山西民航局),2018年4月开始驻山西省临汾市吉县大田窝村担任工作队队长,同年8月开始兼任扶贫第一书记至今。据他介绍,在大田窝村,平常看不到年轻人,全都出去打工了,留下来的基本都是老弱病残,个别中年人留下来,是因为家里有老人需要照料。

据悉,“分级管理治理”措施根据拥堵成因、拥堵现状、改造难度划分为三个等级,最为复杂的就是“一级堵点”,它们涉及面广、致堵原因复杂,需要通过综合施策、长期治理,交通部门会制定三年工作计划并逐年推进工作任务的落实。

中国社会福利基金会、贵州省励志助学中心、成都局集团贵阳客运段在该趟列车上联合开展了“万份口罩、手套——战疫情,助复工,保生产”抗击疫情公益爱心活动。

“没有想到列车上还免费发放防疫物品。”熊启松说,他在绍兴上虞区金汇纺织厂上班已经11年,几天前厂里复工复产,他还在为如何返厂而烦恼,在得知可以“线上”申请取得复工资格,立马报名赶上了这趟前往浙江的专列。

八角桥下新增道路路口少排近200米

为了缓解这一“堵点”给市民出行带来的困扰,今年市交通委将其纳入了百项缓堵工程之中。从工程示意图上,西五环八角桥南侧刚好是缺了一块儿,“这里面没有内环辅路,左转去门头沟,直行上五环主路,右转进市区的车辆全都有,挤在两条车道内在路口排队等候红绿灯。”北京市交通委项目中心相关负责人告诉记者,特别是在路口处还设置有一个公交场站,一旦体型硕大的公交车从站内驶出后,身后的车队势必会造成几百米的拥堵。

“之前看快手上有个大主播一天能卖好多货,想着这个办法不错,就尝试自己也直播吆喝吆喝。正好借借‘快手年货节’的东风。”让姚晓奎没想到的是,扶贫书记直播卖年货的行为很快被快手官方关注到,快手官方帮他进行了实名认证。认证后的姚晓奎得到了更多人的关注,直播间在线人数最多时可达2万多人。

新京报讯 为加大交通拥堵区域、点段综合治理力度,从2018年起,北京市开始对堵点进行“分级管理治理”。昨日,记者从北京市交通委获悉,20处“二级堵点”和80处“三级堵点”的疏堵工程将于年底前完成,目前已完成90项。明年将继续开展20项市级疏堵工程。同时通过红绿灯信号配时优化、修建绿波带等举措,缓解区域交通拥堵现象。

“快过年了,苹果积压,我扶贫书记着急”

郭宇桦说,在得知贵阳客运段近期外出复工农民工急缺防护物资消息后,上述组织立即与贵阳客运段沟通协商,出台联合防控措施,本周将持续在火车站广场、候车室、复工专列上为外出的农民工送去20000个口罩、40000双手套和10000份新冠肺炎疫情防控宣传册。(完)

工作日高峰时段路网通行效率提升

所谓“绿波带”,是在指定的交通线路上,当规定好路段的车速后,要求信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调整。作为车主的直观感受是一路“绿灯”畅行,而车速也能得到明显提升。

潮汐车道的实施有效缓解了晚高峰期间莲石路(出城方向)的拥堵状况,运行速度大幅提升,潮汐车道路段出城方向平均速度由22.6公里/小时提升至41.3公里/小时,同时改善了西四环南沙窝桥各匝道及四环路的通行效率。

2020年北京市交通委将继续开展20项市级疏堵工程。在改善慢行系统出行条件方面,开展京密路与万红西街路口等大路口增设行人二次过街设施研究,提高行人过街安全性;同时在一些小区出入口和公交站处新建人行道,减少行人绕行距离。在提升道路公交设施服务水平方面,开展光明楼公交站等一批公交站点的研究,通过调整现状公交站位、建设公交港湾、扩建公交站台等措施,加大对既有公交站设施的改造,提升公交出行环境。在缓解节点交通拥堵方面,开展会城门桥下路口、康化路等拥堵节点研究,通过优化交通组织、路口渠划等措施,挖掘现状道路潜能。

图为贵阳客运段青年志愿者向务工人员发放防疫“大礼包”。张丁欢 摄

为此,交管部门先后对该路段的6处重要点位信号灯南北向绿灯时长进行了协调控制,保障车辆在正常行驶速度下,能够连续通过2至3处路口,从而快速疏散晚高峰出城车辆。“经交通数据分析,信号灯优化后该路段平均车速提升了3%,‘绿波带’建设取得一定效果。”卓为说。

快手是姚晓奎驻村前就下载了的,“具体时间记不得了,朋友给我转了一个视频,内容是一个非常漂亮的姑娘,然后就下载了一个。”最近看村里的苹果积压,姚晓奎心里很着急。

20处“二级堵点”和80处“三级堵点”的疏堵,是北京市2019年重要民生实事项目之一。截至目前,北京城六区高峰时段交通指数5.4,处于“轻度拥堵”,同比下降2.53%。北京市工作日高峰时段路网平均运行速度25.87公里/小时,同比提高1.37%。高峰时段骑行时间指数8.5分钟/公里,环比降低1.51%。

据介绍,大田窝村目前的集体经济只有一个国家投资的光伏电站,年收入大概10万元左右,贫困户大多缺资金、缺技术、缺劳动力,还有因病致贫、因学致贫的。“我驻村两年了,平时也不见个年轻人,村上的工作有很多表格需要填,想找个懂文字的到现在也没找到。年轻人都走了,因为种植苹果比不上打工有收入。”

每天早晚高峰时段,有不少市民需要乘坐地铁5号线通勤,而由于历史遗留问题,已经修建好的地铁天通苑北站人行过街天桥却变成了“断头桥”,过街天桥向西无法连接至立汤路辅路及地铁5号线天通苑北站站前广场,行人过街仍需要横穿辅路。

“这个(快手直播卖货)非常好,能让大山里的农产品卖出去,山里不缺好的农产品,缺的是销售渠道,而快手正好就符合这个,不光能卖出去还能卖个好价钱。截至到1月7号姚晓奎已帮老百姓卖了将近5万斤苹果,贫困群众能增收3万元左右。现在咱村的模式是村民——我——消费者,减少了环节,村民增收了。我给村民卖的苹果每斤都比果商收的价格高出2—5毛钱,好的时候都能翻倍。”姚晓奎自豪地说。

当日,425名贵州籍务工人员乘坐G2334次复工专列前往浙江开启返岗复工之旅。

“我不光吆喝苹果,我吆喝的是脱贫道路”

该负责人表示,本次改造利用八角桥下空间,在五环东侧新建道路,将南向北直行、南向东右转的交通引导至新建道路通行。同时,还调整了公交场站出口位置,实现公交车出站与社会车辆互不干扰。在改造中,还完善步道及慢行系统,方便石景山医院家属楼等居民去往八角游乐园地铁站。改造完成后,京原路南向北方向高峰期通行量提高约25%、排队长度减少约178米。

同是在“回天地区”,一些慢行系统也在今年的疏堵工程中进行了全方位完善。为保障行人过街安全,在上地西路与后厂村路路口东侧约240米处增设1处过街信号灯,方便从回龙观、龙域等区域慢行交通去往上地软件园东区。

为提高道路资源利用效率、减少因潮汐现象造成的拥堵,2019年1月,在莲石路路段设置了潮汐车道。莲石路潮汐车道全长2.7公里,设置起点为南沙窝桥东,终点为鲁谷东街出口西侧。在晚高峰期间(17时至20时)将进城方向1条车道调整为出城方向使用,主路由3进3出变为2进4出。

“实施100项疏堵工程”是北京市2019年重要民生实事项目之一,截至12月5日,已累计完成八角桥下路口改造、莲石路设置潮汐车道等90项疏堵工程建设,预计月底前全部完成。

图为青年志愿者向务工人员介绍正确戴口罩的方法。沈向全 摄

莲石路设潮汐车道道路通行效率提升

贵州省励志助学中心联合中国社会福利基金会,响应相关倡议,筹集20万元人民币,并调动多方资源购买了这批防疫抗疫物资。

图为贵阳客运段青年志愿者与务工人员留影。沈向全 摄

为方便行人出行,同时配合天通苑北站交通枢纽工程的开通,今年,市交通委将改造“天通苑北站过街天桥”也列入了百项疏堵工程。通过工程改造,将天通苑北站人行天桥向西延长至地铁站前广场、并增设2条天桥梯道。记者从市交通委了解到,目前这些工程正抓紧实施,预计12月底完工投入使用。

建设“绿波带”缓解拥堵情况

Author: gamingmole.com