长江干流大通站以下逼近1998年最高水位

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中新网合肥7月14日电(记者 吴兰)记者14日从安徽省防汛抗旱指挥部获悉,长江干流大通站以上已过洪峰,大通站以下逼近1998年最高水位。

当日,安徽省防汛抗旱指挥部发布该省第八号汛情通告。

“与深圳和香港相比,广州更接近内地的市场腹地,具有内引外联的传统优势。”李庆新称,广州还有航空和高速公路等综合优势,因此,广州一方面要发挥传统的海洋优势,做好海洋文章,以海洋为纽带,加强与全球市场的联系,同时也要面向内陆地区,密切与内陆地区市场腹地的关系。(完)

进入隋唐盛世之后,海上丝绸之路空前繁荣。著名的“广州通海夷道”是唐朝通向南海、印度洋、波斯湾地区的最重要航线,广州成为海上丝绸之路上举世闻名的东方大港,是“阿拉伯商人荟萃之地”。

“开放是广州最基本的特色,广州要大力发展海洋的优势,坚持对外开放。”李庆新表示,对外贸易是海上丝绸之路发展的核心要素,历来也是广州的强项。新中国建立后,从“中国进口交易会”到如今的“中国进出口交易会”,广州应该进一步发挥“广交会”平台,“在当下诸多博览会和交易会的竞争下,肯定存在压力,如何擦亮‘广交会’这个‘老牌’、发挥‘名牌’效应,成为关键”。

7月14日15时,长江干流汇口站水位22.10米,超警戒水位2.3米;大通站水位16.18米,超警戒水位1.78米;马鞍山站水位11.37米,超警戒水位1.37米;巢湖忠庙站水位11.16米,超警戒水位0.66米;水阳江新河庄站水位13.01米,超保证水位0.01米。长江干流大通站以上已过洪峰,大通站以下逼近1998年最高水位。

“海上丝绸之路历史悠久,我们最早可以追溯至两千多年前的秦汉时期,广州是海丝的重要发祥地。”李庆新介绍,秦汉时期的番禺,也就是今天的广州,曾经是南海北岸的主要港口和舶来品集散中心,“南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰等珍贵文物,见证了当时‘番禺都会’的贸易盛况”。

在刘多看来,区块链目前仍处于早起发展阶段,技术不成熟仍需完善,基础设施服务性能尚不能满足传统业务需求,商用存在性能瓶颈。区块链建设模式不清晰,商业机制仍需探索。区块链应用模式单一,业务场景仍需拓展。区块链新运行模式也对现有法律与监管体系提出了新要求。

自秦汉至明清,广州始终处于中国对外贸易中心、海上交通的前沿之地。从海上丝绸之路的东方大港,到明清时期对西方“一口通商”,再到新中国外贸风向标‘广交会’,海洋贸易给予广州海洋文明和城市繁荣的最重要动力,曾经“十三行”“广州货”享誉海内外。

据中国信息通信研究院统计,中国在2020年全国基础设施建设投资规模预计达20万亿元人民币,其中新基建占10%。刘多说,这将进一步带动区块链基础设施建设。目前,金融业(含供应链金融)是区块链最重要的应用领域。新基建将推动区块链向更广范围、更深层次行业应用发展,进一步促进相关行业数字化转型,市场空间巨大。

刘多在会上发表主旨演讲时说,如今数据已成为经济社会发展的关键要素,通过数据资产化和资产数字化,进一步丰富了数字经济需要的数据要素。区块链是中国新型基础设施的重要组成部分。区块链可以实现数据确权、定价和交易,实现可信共享,帮助企业降本增效,提升交易效率和价值。区块链将是支撑中国数字经济发展的重要基础。

刘多认为,区块链将是技术创新的关键突破口。近年来,在数字经济发展中出现了很多通用技术,包括“互联网+”“人工智能+”“5G+”等,目前也出现了“区块链+”。区块链通过新的交互能力,将为各行各业赋能。

李庆新是广东省社会科学院历史与孙中山研究所所长,长期从事海洋史、经济史、广东史研究。2009年主持创办内地首个海洋史学研究机构——广东海洋史研究中心,带领团队承担“海上丝绸之路”“南海经济史”等国家课题研究,为中国海洋史学研究与学科发展作出贡献。

李庆新介绍,1757年,清廷将对欧洲的海洋贸易限于广州,即所谓的“一口通商”。明清时期,循着海上丝路,广府民众航海贸迁,移居东南亚地区及美洲、乃至欧洲、非洲,广州成为著名的侨乡。

明朝初年,随着海外商人来华数量增长,澳门开埠并成为广州外港,构成明中后期贸易管理新体制“广中事例”,广州—澳门贸易在亚洲乃至全球海运与贸易中占有重要地位。

通告要求各级各部门坚决做好江心洲、外滩圩等风险区内居住人员转移安置,强化长江干流及主要河湖堤防、城市圈堤、地质灾害隐患点、小型水库和尾矿库等巡查防守,全力抢险救援,尽最大努力保障人民群众生命财产安全。

在海洋经济领域,目前广州港货物吞吐量居全球第五位,是粤港澳大湾区核心枢纽港之一,水陆联运网络贯通珠江干流及粤港澳地区,是华南和西南地区连接国际市场、参与国际经济合作的重要通道。同时,广州港是“一带一路”建设的重要海陆交汇点,集装箱班轮航线覆盖内地及世界主要港口,集装箱吞吐量居全球第五位。

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